Skip to content
Mode Function ต่างๆของเครื่องทำงานอย่างไร ? 1. FOG Function (SALT FOG for ALL MODEL)
เมื่อเข้าสู่การใช้งานแบบFog ระบบ Peristatic Pump สามารถปรับปริมาตรและอัตราการไหลของของเหลวได้ จะดูดสารละลายเกลือ (Salt Solution)จากถังเก็บสารละลาย(Reservoir) ผ่านตามท่อขนาดเล็กส่วนอีกด้านหนึ่งอากาศที่ ถูกแรงดัน (Compressed Air) ผ่านท่อขนาดเล็กแล้วผ่านระบบ ทำให้อากาศปกติกลายเป็นอากาศร้อนโดยผ่านชุด Bubble Tower ทำหน้าที่ต้มน้ำอัดเป็นไอร้อนขนานไปกับท่อของสารละลายเกลือไปบรรจบกันที่หัวพ่นละอองขนาดเล็ก (Spray Nozzle) ทำให้เกิดละอองฝอยของไอเกลือเป็นหมอก “Salt Fog”
Salt-Fog
– Flow rate 0.75 – 1.50 ml/hr
Feature Simulation
– เป็นการจำลองสภาวะของไอเกลือ ที่เกาะตามผิวของชิ้นงานตัวอย่าง เพื่อเป็นการทดสอบความทนทานต่อการกัดกร่อน (เหมือนจำลองสภาวะอากาศตอนเช้า และตอนกลางวันที่มีไอเกลือ)
หมายเหตุ:
สามารถปรับอัตราการเกิดหมอกของเกลือ (Salt Fog) ได้โยปรับอัตราการไหลของสารละลายเกลือที่ Flow Meter ด้านข้างในห้อง Control ของเครื่องและปรับอัตราแรงดันอากาศที่ Spray Air Pressure ที่เกจปรับที่อยู่ด้านบนตรงตำแหน่งใต้หน้าจอควบคุมการทำงานของ Dis[lay บนเครื่อง
2. DRY-OFF Function
เมื่อเข้าสู่ระบบการทำให้อากาศแห้ง (Dry-Off) ชุดเป่าลทร้อน (Air Heater Blower) และมีตัวเป่า (Blower) ทำให้ความร้อนของลมเกิดการกระจายตัวที่ดี อุณหภูมิสม่ำเสมอ ชุดแผ่นผนังทำความร้อน (Chamber Heater) กับตัวทำลมร้อน (Air Heater) จะทำหน้าทีควบคุมอุณหภูมิภายในห้องทดสอบ (Chamber Temperature) และไอเกลือจะถูกไล่ออกทางช่อง Air Vent ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 4 นิ้ว ออกไปจากห้องทดสอบตัวอย่างภายในเครื่องจนหมด
Dry-off
– Temperature = 60 ºC ± 2 ºC, %RH = ≤30% RH
Feature Simulation
– เป็นการจำลองสภาวะของความร้อนในตอนกลางวัน ที่ทำให้ไอเกลือที่เกาะชิ้นงานตัวอย่างเกิดแห้ง เกิดการกัดกร่อนที่สภาวะนี้ (เหมือนจำลองสภาวะอากาศ ตอนกลางวันแดดร้อนจัด)
3. Dwell Function
เป็นโหมดการทำงานที่ไม่ีการควบคุมสภาวะใดๆในห้องทดสอบ ปล่อยให้เกิดปฏิกิริยาตามธรรมชาติ
Dwell
– Temperature = 25 ºC ±3 ºC, %RH = 45% RH
Feature Simulation
– เป็นลักษณะการจำลองสภาวะอากาศในตอนเย็น ที่ปล่อยให้ชิ้นงานเกิดปฏิกิริยาการกัดกร่อนแบบไม่มีตัวเร่งใดๆในระบบ (เหมือนจำลองสภาวะอากาศในตอนเย็น)
4. HUMIDITY Function ที่ใช้งานกับรุ่น CCT
ในโหมดของการทำความชื้น เครื่องจะมีชุดทำความชื้น (Vapor Generator) เป็นตัวเพิ่มความขื้นในห้องทดสอบให้มีค่าไม่ต่ำกว่า 95% RH ซโดยในห้องทดสอบจะมีรังผึ้งพลาสติกเป็นช่องๆช่วยระบายความชื้นให้ทั่วบริเวณภายในห้องทดสอบ
HUMIDITY (MODEL CCT ONLY)
– Temperature = 49 ºC ±2 ºC, %RH = ≥ 95% RH
Feature Simulation
– เป็นการจำลองสภาวะอากาศในตอนกลางคืน จนถึงเช้ามืด เพราะจะมีความชื้น ในสภาวะอากาศที่สูงมาก (เหมือนตอนกลางคืน)
หมายเหตุ
ระบบน้ำที่นำมาใช้งานทดสอบจะต้องมีความบริสุทธิ์ ในระดับ De-ionize (น้ำ DI) จึงจะทำให้เครื่องทำงานได้อย่างมีประสิทธิถาพดี
5. HUMIDITY (MODEL CRH ONLY)
เป็นโหมดที่มีการควบคุม ความชื้น และอุณหภูมิโดยผ่านการทำงานตัว Air Preconditioners ตัวเป่าลมและหัวโลหะที่ให้อนุภาคเล็กๆ โดยเฉพาะการทำความชื้นผ่านช่องบริเวณนั้น( special atomizing humidification nozzle )ทำให้การควบคุมความชื้นและอุณหภูมิ เป็นไปได้อย่างแม่นยำ
Jaso M 609,610 เป็นมาตรฐานในการทดสอบค่ายรถยนต์ญี่ปุ่น โดยเฉพาะอยู่ในเรื่องของการเสื่อมสภาพของช่วงล่างของรถยนต์ เนื่องจากการถูกการกัดกร่อนโดยไอเกลือหรือไอกรด
การเปลี่ยนสเต็ปของการทดสอบจากสเต็ปหนึ่งไปสเต็ปสอง มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิภายในห้องทดสอบ (chamber air temperature ) จาก 35 องศา เซลเซียส ไปที่ 60 องศาเซลเซียส มีการกำหนดระยะเวลาในการเปลี่ยนสถานะอยู่ที่ไม่เกิน 30 นาทีในขณะเดียวกัน
การเปลี่ยนแปลงจากสเต็ปสองไปที่สเต็ปสามที่อุณหภูมิ 60 องศา เซลเซียส ลดต่ำลงมาหรืออุณหภูมิ 50 องศา เซลเซียส ก็ควรจะใช้เวลาระยะเวลาไม่เกินกว่า 15 นาทีเท่านั้น
ในส่วนของความชื้นจะมีตัวกำหนดที่สถานะการเปลี่ยนแปลงสเต็ปจากสเต็ปที่สองไปสเต็ปที่สาม โดยเปลี่ยนแปลงความชื้นจาก 25 ความชื้นสัมพัทธ์ไปที่ 100 ความชื้นสัมพัทธ์โดยใช้เวลาไม่เกินกว่า 15 นาที เท่านั้น
6. Shower (MODEL CRH ONLY)
เป็นฟังก์ชันที่ใช้เฉพาะสำหรับมาตรฐานงานรถยนต์ ที่ต้องการคุณภาพในการทดสอบการกัดกร่อน ที่สูงเช่น Ford CETP:00.00-L467 ,SAE J 2334 , J 2721 , Volvo STD , Toyota CCT-C และ Volkswagen PV 1210 โดยเป็นการทดสอบที่ใช้สเปรย์ปล่อย แนวดิ่ง ซึ่งขนาดของอนุภาคของไอเกลือจะใหญ่กว่าแบบปกติ อัตราการเกิดไอเกลือ จะเกิดขึ้นเร็วและสูงกว่าปกติ แล้วที่สำคัญจะใช้เวลาในการดรอปที่สั้นกว่า ทำให้ง่ายในการควบคุมและการปรับอัตราการเกิดไอเกลือได้ง่ายกว่าแบบอื่นๆ ปัจจุบันเป็นที่นิยมอย่างมากในการทดสอบการตรวจสอบอัตราการเกิดสนิมของชิ้นงานตัวอย่าง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์เพราะเป็นฟังก์ชันในการทำงานที่นำสมัยที่สุดแล้วในปัจจุบัน
Ford L 467
